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旺報【特派員陳曼儂╱上海報導】
大陸官方公布第3季經濟數據後，市場有一派說法認為今年「穩增長」目標可以喘口氣，經濟也往L型「下半場」發展，但也有另一派認為，去年有股市、今年有房市，明年有什麼？恐怕明年第2季會再出現經濟下滑，GDP（國內生產毛額）成長目標最好放低到6%，且會再使出投資基礎建設這招，用政府銀彈來拉動經濟成長引擎。
第3季經濟優於預期，讓不少機構調高對全年經濟成長預測，九州證券全球首席經濟學家鄧海清表示，2016年以來GDP增速連續三季維持6.7％，固定資產和房地產投資回穩升溫，均表明2016年經濟已見底，大陸經濟L型轉捩點已過，進入L型的下半場。
但其實看壞的也不少，興業銀行首席經濟學家魯政委表示，房地產投資可能會比市場預期更快的速度滑落，明年第1季是「敏感時點」、第2季後PPI（生產者價格指數）和企商場業盈利可能掉頭向下，金融業對GDP的支撐也弱化，經濟還沒見底。
摩根士丹利華鑫證券執行董事章俊認為，目前房地產調控政策的負面效應會在明年第2季逐步顯現，基建投資的拉動效應也會重新減弱，若美國聯準會若選在12月再次升息，會導致全球經濟大幅震盪。
瑞銀中國首席經濟學家汪濤認為，明年經濟穩增長的支撐力，仍會以基建投資為主力。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者王淑芬高雄3日電）為改善重車視野死角的問題，高雄市交通局提出「延長行駛路權許可」，獎勵重車加裝視野死角輔助器，盼減少重車造成的交通事故。
高雄市新生路日前發生母子共乘機車與油罐車擦撞，造成2死意外。油罐車司機表示，因視野死角沒看到機車而肇事，再次凸顯重貨車及拖板車高底盤視野死角的問題。
交通局指出，去年就鼓勵高雄市公車業者裝置視野死角輔助器，也鼓勵重型貨車加裝，只要完成加裝的重型車即可獲得行駛路線申請延長許可，從3個月增加為6個月；目前已有60輛公車完成視野死角輔助器，統計到年底前重型貨拖車裝置視野死角輔助器將有450輛。
立委賴瑞隆也在立法院提出質詢，要求交通部正視高雄高密度重貨車造成交通高事故率的問題。他引用交通部高公局資料指出，高雄是工業城市，主要道路車流量於尖峰時段平均每小時有840輛重車行駛，加上重車視線死角多，是高雄市重大傷亡交通事故頻傳的主因。
賴瑞隆促交通部加速評估並協助增訂相關規定，交通部已允諾1個月內提出檢討報告，評估強制重車加裝行車視野輔助系統，並給予部分經費補助。
高雄市交通局統計全市有2萬9100輛重貨車。1051103
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